JERRY

UNA MOTO UNICA PER TUTTI I GIORNI

Nella Jerry tutto gira intorno al pilota per offrire una guida comoda e piacevole.

La sua forcella Girder progettata e costruita dal dipartimento d’ingegneria SBAY trasmette robustezza e un aspetto accattivante, un comportamento fluido e confortevole ma anche fermezza e stabilità.

Ma Jerry è molto di più, il suo peso ridotto, mosso da un potente motore Evolution V-Twin e l’eccellente telaio e sistema frenante permettono di chiederle il massimo ottenendo prestazioni sorprendenti.

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Motore

Motore e Transmissione:

Motori Evolution V-Twin da 88 a 131 pollici cubici (da 1440 a 2145 cc) Harley-Davidson, S&S o RevTech capaci di coppia e potenza fino a 120 NM a 2800 giri e 115 CV.

Trasmissione primaria a cinghia dentata e secondaria a catena. Cambio totalmente configurabile, Harley-Davidson, Baker, RevTech o Andrews, a 5 o 6 rapporti.

Con i nostri consigli ed esperienza potrai scegliere le configurazioni e prestazioni che vuoi nel cuore della tua Jerry.


Telaio

Ciclistica:

Telaio con spina dorsale tubolare superiore e culla sdoppiata inferiore, fabbricato in alluminio 6083 T6 e saldato a TIG completamente a mano.

Il caratteristico tubo di 90 mm di diametro, che risalta nel profilo della moto, si unisce alle piastre inferiori per ottenere un telaio di una straordinaria rigidità mantenendo un peso ridotto, essenziale per le prestazioni della Jerry.

La forcella Girder è disegnata e prodotta da Sbay in alluminio 7075 lavorato dal pieno, con un innovativo sistema di leveraggi progressivi integrati e un ammortizzatore Öhlins pluriregolabile con 120 mm di escursione. Forcellone oscillante con monoammortizzatore flottante Öhlins pluriregolabile di 110 mm di escursione.


Componentistica

Componentistica:

In all our bikes we only use components made by the best companies in the industry such as Brembo, Rizoma, Motogadget, ISR or Galfer, and we take care of every detail to get flawless aesthetics and perfect functionality.


Galleria


 
Specifiche Tecniche

MODELLO
Jerry
TELAIO
Schema “Backbone” superiore e culla sdoppiata inferiore in alluminio
6083 T6 ricavato dal pieno e saldatura TIG.
MOTORE
Evolution V-Twin
CAMBIO
Tipo Softail a 5 o 6 rapporti. Frizione a secco.
TRASMISSIONE
Primaria a cinghia dentata “Belt-Drive” Sbay in alluminio 7075
ricavato dal pieno. Secondaria a catena.
SCARICHI
Collettori in acciaio inox Ø52mm. Silenziatori Mivv
SOSPENSIONE ANTERIORE
Forcella Girder Sbay progressiva in alluminio 7075 lavorato dal pieno
e 120 mm di escursione ruota
SOSPENSIONE POSTERIORE
Forcellone oscillante Sbay con leveraggi progressivi.
Monoammortizzatore flottante Öhlins pluriregolabile, escursione ruota 110 mm.
MANUBRIO
Rizoma
COMANDI
Leve ISR/Manopole e pedane Rizoma
FRENO ANTERIORE
Doppio disco flottante GALFER Ø300mm. Pinze radiali Brembo a 4 pistoni
FRENO POSTERIORE
Disco GALFER Ø240mm. Pinza Brembo a 2 pistoni
CERCHIO ANTERIORE
Haan con raggi inox. Pneumatico 120/70/R17
CERCHIO POSTERIORE
Haan con raggi inox. Pneumatico 180/55/R17
SERBATOIO
Sbay in fibra di carbonio. Capacità 14 litri
LUCI
Faro anteriore alogeno, posteriore a LED. Indicatori di direzione a LED Rizoma
STRUMENTAZIONE
Motogadget
DIMENSIONI
 
INTERASSE
1622 mm
LUNG./LARG./ALT.
2335 mm / 880 mm / 955 mm
ALTEZZA SELLA
760mm
PESO
208 Kg
DISTRIBUZIONE DEI PESI
52% anteriore - 48% posteriore

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